Нова енергия ускорява разработката на леки превозни средства; Интегрираното леене под налягане като ключов инструмент

 

През октомври 2020 беше публикувана Пътна карта 2.0 за енергоспестяващи и нови енергийни технологии за превозни средства, организирана и съставена от Китайското дружество на автомобилните инженери, която поставя изисквания за разхода на гориво на 100 километра различни видове превозни средства. Очаква се през 2030 г. превозните средства с нова енергия в моята страна да представляват 40% от общите продажби, а разходът на гориво на леките автомобили на 100 километра ще достигне 3,2 литра, отговаряйки на целта за „двоен въглерод“. От гледна точка на превозните средства с гориво, средният разход на гориво на автомобил е положително свързан с теглото на цялото превозно средство, а олекотяването на автомобила има положителна роля за намаляване на разхода на гориво на традиционните превозни средства. Според изследвания за всеки 10% намаление на теглото на автомобила може да се постигне максимум 5-10% икономия на гориво; за всеки 100 kg намаление на собственото тегло на автомобила разходът на гориво на 100 километра може да бъде намален с 0.3-0.6 литра.

 

През последните години степента на навлизане на нови енергийни превозни средства в моята страна продължава да расте, но „безпокойството за пробега“ все още ограничава потребителите да купуват нови енергийни превозни средства. Най-общо казано, превозно средство с традиционно гориво може да измине повече от 500 километра след зареждане с газ, докато пробегът на повечето електрически превозни средства е около 300-500 километра, което все още оставя празнина.

 

 

 

 

Новите енергийни превозни средства могат да разрешат безпокойството за пробег по следните начини:

 

(1) Подобрете енергийната плътност на батерията. „Произведено в моята страна 2025“ ясно дефинира плана за развитие на захранващите литиеви батерии: през 2020 г. енергийната плътност на батерията ще достигне 300Wh/kg; през 2025 г. енергийната плътност на батерията ще достигне 400Wh/kg; през 2030 г. енергийната плътност на батерията ще достигне 500Wh/kg.

 

(2) Увеличете броя на батериите и намалете теглото. В сравнение с традиционните енергийни превозни средства, новите енергийни превозни средства често са с 10% по-тежки от превозните средства с гориво поради своята триелектрическа система. Увеличаването на броя на батерийните пакети може да увеличи обхвата, но общото тегло на батерийния пакет е 900 кг, което представлява 42,7% от общата маса на автомобила. Следователно може да се види, че един от важните начини за увеличаване на пробега е намаляването на теглото на автомобила.

 

Олекотяването на автомобилите е основна тенденция в развитието на автомобилната индустрия. Пътищата за постигане на олекотяване включват главно материали, процеси и структури. Теглото може да бъде намалено в множество части, включително мощност, каросерия, шаси, вътрешна и външна облицовка.

 

Според „Анализ на тенденциите за развитие на леката автомобилна промишленост в Китай и прогнозен доклад за инвестиционни перспективи (2023-2030)“, публикуван от Guanyan Report Network, понастоящем олекотените насоки на автомобилните компании включват:

1. използване на алуминиева сплав вместо стомана в автомобилно шаси, мощност, тяло, кутия за батерии и други части;

2. използване на пластмаса вместо стомана за вътрешни и външни облицовки;

3. използване на интегриран процес на леене под налягане. Олекотено производство може да бъде постигнато във всяка връзка от автомобилни части и масовите компании за части в страната и чужбина са ангажирани с лекото производство.

 

 

Алуминиева сплаве основен материал за леки автомобили.

Алуминиевата сплав е един от най-добрите леки материали на този етап. Понастоящем много масови модели използват изцяло алуминиеви каросерии и повечето от материалите на предното и задното окачване също са направени от алуминиева сплав. Степента на алуминизация става все по-висока, като в най-голяма степен се постига олекотена изработка.

 

Понастоящем степента на преобразуване на алуминия, използван в шасито, каросерията, спирачната система и т.н., е ниска. През следващите десет години степента на навлизане на алуминия, използван в много основни части на автомобилите, ще се увеличи значително. „Пътната карта за пестене на енергия и нови енергийни технологии“ на Министерството на промишлеността и информационните технологии предлага целта за потребление на алуминий на превозно средство в моята страна през 2025/2030 г. да е 250 кг/превозно средство и 350 кг/превозно средство. Потреблението на алуминиева сплав на превозно средство през 2030 г. се очаква да се удвои в сравнение с 2021 г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Интегрираното леене под налягане е авангардна технология за олекотяване и компаниите първи ще изградят високи бариери.

 

Традиционното производство на автомобили се състои от четири основни процеса: щамповане, заваряване, боядисване и сглобяване. Сред тях щамповането е пресоване на метални листове в различни компоненти, необходими за купето на автомобила, и след това използване на заваряване или занитване за производство на големи алуминиеви части. Интегрираното леене под налягане използва машина за леене под налягане с голям тонаж, за да промени щамповането и заваряването в леене под налягане, като комбинира първите две стъпки в една, силно интегрира множество отделни и разпръснати части и директно лее големи части.

 

Има два бизнес модела за интегрирано леене под налягане. Единият е моделът на собствената разработка: OEM директно закупува машини за леене под налягане, материали, форми и други материали и изгражда своя собствена фабрика за производство на отливки. Сред представителните автомобилни компании са Tesla, Xiaopeng и Volvo. Другият е моделът на доставка: OEM директно закупува отливки от производителите на отливки, а производителите на отливки купуват свързани материали и доставят отливките на OEM след производството. Сред представителните автомобилни компании са Weilai и Ideal. В дългосрочен план, поради високата цена на самостоятелно изградени фабрики и производствени линии за производители на оригинално оборудване и факта, че продажбите на автомобили може да се превърнат в потискащ фактор за използването на капацитета, се очаква моделът на снабдяване да се превърне в дългосрочен мейнстрийм.

 

От гледна точка на индустриалната верига, нагоре по веригата на интегрираната промишлена верига за леене под налягане са производителите на машини за леене под налягане, материали и матрици, по средата са заводите за леене на алуминиеви сплави и самостоятелно разработени производители на оригинално оборудване, а надолу по веригата е закупуващите OEM производители.

 

От гледна точка на бариерите за навлизане, интегрираното леене под налягане също има относително високи технически бариери, които ще увеличат предимството на производителите като първи.

 

 

Ако искате да научите повече заАлуминиева сплав, Моля, свържете се с нас. Имаме професионален екип, който да ви предостави отговори и услуги.