Въведение в професионалните познания за производството на шини от тръби от алуминиеви сплави

Тръбната шина от алуминиева сплав е основният проводим структурен материал в съвременните системи за пренос и трансформация на енергия с високо-напрежение и ултра-високо-напрежение. Това е нов тип енергоспестяващ проводник-. Със своя кух тръбен интегриран структурен дизайн, той напълно преодолява ограниченията на производителността на традиционните проводими шини и е широко подходящ за различни големи и средни -подстанции и проекти за електропренос. Този продукт използва главно LDRE редкоземна алуминиева сплав и 6Z63 устойчива на топлина-алуминиева сплав като основни основни материали и е интегрално оформен с усъвършенстваната в индустрията безшевна технология за леене с горещо{11}}отгоре. Цялостната структура е плътна и равномерна, без пропуски при снаждане и има отлична структурна стабилност и проводяща консистенция. Продуктовите спецификации покриват широка гама, като външният диаметър варира от 60 mm до 300 mm, а дебелината на стената може да се контролира от 3 mm до 12 mm. Цялата интегрирана тръба до 15 метра може да бъде персонализирана според нуждите на инженерната конструкция, което може ефективно да намали броя на съединените съединения на място и да намали съпротивлението на контакта на линията и потенциалните повреди. Като усъвършенстван проводящ материал, който замества традиционните правоъгълни шини с форма на-корито и външни гъвкави проводници, продуктът за основна тръба, получен от системата от материали за шини от алуминий 6101, допълнително оптимизира формулата на основния материал, за да се адаптира към дългосрочни-работни условия на високо-предаване и трансформация на енергия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изборът на материал за тръбни шини от алуминиева сплав е главно алуминиева сплав. Тази серия сплави има добра екструдируемост, заваряемост и устойчивост на корозия. В същото време може да постигне баланс между механични свойства и електрическа проводимост чрез топлинна обработка. 6101 алуминиевата шина е алуминиева сплав, специално разработена за проводящи цели. Неговият композиционен дизайн осигурява достатъчна механична якост, като същевременно осигурява висока проводимост и е подходящ за случаи, когато капацитетът на ток е приоритет. Когато се изисква по-висока якост за поддържане на -дълги разстояния или издържане на големи електрически сили на късо{6}}вериги, алуминиевата шина 6061 става подходящ избор поради по-високата си якост на опън и граница на провлачване. Неговата проводимост е малко по-ниска от 6101, но все още може да отговори на изискванията в повечето приложения на подстанции. Алуминиевата шина 6101 t61, която е преминала през прецизен процес на термична обработка, представлява състоянието T61 - чрез обработка с твърд разтвор и последващо изкуствено стареене, фазата на укрепване е равномерно утаена, механичните свойства на материала достигат пикове и проводимостта се поддържа в приемлив диапазон.

 

За сложни шинни конструкции, които използват тънко-стенни тръби или трябва да бъдат огънати многократно, можете да изберете материали в -състояние (O-състояние) за обработка и след това да извършите топлинна обработка, за да възстановите здравината след формоване. В корозивна среда, калайдисаната алуминиева шина ефективно предотвратява директното излагане на алуминиевия материал на корозивна среда чрез галванично или без електролитно калайдисване на повърхността на алуминиевата основа. По-важното е, че решава проблема с галваничната корозия, причинена от потенциалната разлика, когато алуминиевият проводник е свързан към медния терминал на оборудването. Като междинен преходен метал, калаеният слой има потенциал за корозия между алуминия и медта, което може значително да забави скоростта на корозия на интерфейса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Производството на тръбни шини от алуминиева сплав започва с подготовката на слитъци. Алуминиевите блокове и главните сплави, които отговарят на изискванията за клас, се избират и топят според пропорцията. След рафиниране, обезгазяване и отстраняване на шлаката, те се отливат в цилиндрични блокове чрез процеса на леене с горещ горен слой. Леенето с гореща горна част може да получи лята структура с плътна структура, равномерен състав и гладка повърхност, да намали дефектите на леене като пори и сегрегация и да осигури квалифицирани заготовки за последващи процеси на екструзия. Слитъкът се нарязва, хомогенизира и отгрява и се изпраща до голям екструдер. След като се нагрее до над температурата на прекристализация, той се оформя в куха тръба през матрица за екструдиране. Процесът на екструзия кара грубите като -отлети зърна да се счупят и рекристализират, образувайки влакнеста структура, подредена по посока на екструзията. Следователно механичните свойства на материала са значително подобрени. Екструдираната тръба трябва да премине термична обработка в разтвор - нагряване до определена температура и изолация за пълно разтваряне на елементите от сплавта, последвано от бързо охлаждане (закаляване с вода или закаляване с въздух) за твърдо разтваряне на укрепващата фаза в алуминиевата матрица и накрая изкуствено стареене за диспергиране и утаяване на укрепващата фаза, за да достигне състояние T6 или T61.

 

За тръбни шини, които трябва да бъдат огънати или щанцовани, те трябва да бъдат обработени в по-меко състояние T4 или O преди обработка на стареене и след това състарени след приключване на обработката. В процеса на обработка на готовия продукт тръбите се нарязват по дължина, фрезоват се, скосяват се и се пробиват съединителни отвори по чертежи на клиента. Точността на позицията на отвора пряко влияе върху ефективността на -инсталацията на място. За алуминиевите шини с калайдисано покритие, те трябва да бъдат старателно обезмаслени и декапирани преди калайдисване, за да се отстрани повърхностният оксиден филм и маслените петна, последвано от потапяне с цинк като междинен преходен слой и накрая галванично или химическо покритие в разтвор за покритие, съдържащ калаени йони. След покритие се изисква почистване с чиста вода и изсушаване, а тестът за порьозност се провежда в съответствие със стандартите. По отношение на технологията на свързване, ръчното заваряване с аргонова дъга (заваряване с инертен газ от волфрам) обикновено се използва за връзка между тръбни шини или връзка между тръбни шини и друг хардуер.

 

По време на заваряване заваръчният ток, потокът на газ аргон и съставът на телта за пълнене трябва да бъдат строго контролирани. След заваряване е необходимо радиографско откриване на дефекти, за да се провери вътрешното качество на заваръчния шев. Алуминиевите шини за клетъчно свързване също включват процеси като прецизно щамповане, CNC огъване и лазерно рязане. Крайният продукт трябва да премине тестове за контактно съпротивление и изпитване за устойчивост на изолация на напрежение, преди да напусне фабриката. Съхраняват се проследими записи за всички ключови процеси по време на целия производствен процес, включително партидни номера на пещта за суровини, криви на топлинна обработка, данни за проверка на размерите и доклади за откриване на дефекти, за да се улесни проследяването на качеството и подобряването на качеството.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В конвенционалните подстанции тръбните шини от алуминиева сплав се използват главно като напречни-линейни връзки от страните на входящата и изходящата линия и като главни шини между гнездата в разпределителните устройства. Неговата тръбна структура има добра устойчивост на вятър и само-почистваща производителност, а повърхността не е склонна към натрупване на прах и вода, намалявайки риска от повърхностно изхвърляне, причинено от замърсяване. В преходната връзка между газо{4}}затворена метална-разпределителна уредба и въздушни линии, тръбните шини често се използват заедно с разширителни фуги за компенсиране на отклоненията във височината и ъгъла на интерфейса на оборудването. За оформлението на шинни мостове с голям-обхват е необходимо да се извърши механично калибриране въз основа на дължината на обхвата, електродинамичната сила на-късо съединение и деформацията на собственото-тегло, а изолаторите на колоните трябва да бъдат монтирани в средата, ако е необходимо. В системите за съхранение на енергия от батерии и акумулаторните пакети за електрически превозни средства алуминиевите шини за свързване на клетки се използват за последователни или паралелни квадратни клетки. В сравнение с традиционните медни шини, алуминиевите шини имат очевидни предимства в теглото и цената, но трябва да се обърне внимание на обработката на контактната повърхност между алуминий и мед или алуминий и никел. За редове за свързване на сърцевината на батерията, използващи алуминиева шина 6101, контактната зона обикновено е никелирана-или калайдисана- и въртящият момент на затягане на болта е стриктно контролиран, за да се получи стабилно контактно съпротивление.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ние можем да предоставим стандартизирана доставка на готов продукт и инженерингови персонализирани производствени услуги. Със стабилно качество на партидата и зрял опит в инженерната адаптация, ние осигуряваме висока надеждностАлуминиев конектор за захранване на шинацялостни решения за различни местни и чуждестранни енергийни строителни проекти и проекти за индустриално електроразпределение.