Електрически превозно средство Три-електрическа система
May 14, 2022
За новите енергийни превозни средства триелектрическата система се отнася до акумулаторната батерия, задвижващия двигател и електронната система за управление. Може да се каже, че триелектрическата система е основният компонент на новото енергийно превозно средство.
Мотор
Двигателят е източникът на енергия на новото енергийно превозно средство. Според структурата и принципа, двигателят може да бъде разделен на три типа: DC задвижване, синхронизация с постоянен магнит и AC индукция. Различните видове двигатели имат различни характеристики.
1. DC задвижващ двигател, неговият статор е постоянен магнит, а роторът е свързан към постоянен ток. Познанията по физика в прогимназията ни казват, че захранваният проводник ще бъде подложен на амперна сила в магнитното поле, като по този начин ще накара ротора да се върти. Предимствата на този тип двигатели са ниска цена и ниски изисквания към електронната система за управление, докато недостатъкът е, че е относително голям и има относително слаба мощност. Като цяло чистите електрически скутери от нисък клас ще използват DC двигатели.
2. Синхронният двигател с постоянен магнит всъщност е DC двигател, така че принципът му на работа е същият като този на DC двигателя. Разликата е, че DC моторът се захранва с ток с квадратна вълна, докато синхронният двигател с постоянен магнит се захранва със синусоидален ток. Предимствата на синхронните двигатели с постоянен магнит са висока мощност, отлична надеждност и относително малък размер. Недостатъкът е, че цената е сравнително висока и има определени изисквания към електронната система за управление.
3. Индукционните двигатели са относително по-сложни по принцип, но могат да бъдат разделени грубо на три стъпки: първо, трифазните намотки на двигателя са свързани към променлив ток за генериране на въртящо се магнитно поле, а след това роторът се състои от затворени намотки се срязва във въртящото се магнитно поле. Линиите на магнитното поле индуцират индуциран ток и накрая силата на Лоренц се генерира поради движението на електрическия заряд в магнитното поле, което кара ротора да се върти. Тъй като магнитното поле в статора се върти първо и след това роторът се върти, асинхронният двигател се нарича още асинхронен двигател.
Захранваща батерия
Захранващата батерия е източникът на енергия за задвижване на двигателя. В момента захранващата батерия се отличава главно с положителни и отрицателни материали. Има литиев кобалтов оксид, троен литий, литиев манганат и литиево-железен фосфат. Юан литиеви и литиево-желязо-фосфатни батерии.
Сред тях предимствата на литиево-желязо-фосфатните батерии са ниска цена, добра стабилност и дълъг живот, докато недостатъците са ниската енергийна плътност и сериозен живот на батерията през зимата. Тройната литиева батерия е обратното, предимството е ниската енергийна плътност, а недостатъкът е относително ниската стабилност и живот.
Електронна система за управление
Електронната система за управление всъщност е общ термин. Ако е подразделен, той може да бъде разделен на система за управление на превозното средство, система за управление на двигателя и система за управление на батерията. Основна характеристика на новите енергийни превозни средства е, че различните електронни системи за управление са много тясно свързани една с друга. Някои превозни средства дори имат набор от електронни системи за управление за управление на цялото електрическо оборудване на превозното средство, така че е добре да ги наричаме колективно.
