Автомобилна батерия Stop Start EFB батерия

Не, не можете да понижите версията. AGM батериите обикновено се определят за превозни средства с регенеративно спиране и високи електрически натоварвания; понижаването до EFB значително ще съкрати живота на батерията и може да задейства предупреждения на системата за управление на батерията (BMS). Правилният принцип е да се замени със същия клас или надграждане: превозните средства, първоначално оборудвани с EFB, могат да използват или EFB, или AGM, докато превозните средства, първоначално оборудвани със стандартни стартерни батерии, но подложени на високо-интензивно използване, могат да бъдат надстроени до EFB.

Тъй като основните предизвикателства на операцията за стартиране-стопиране са дългосрочното-използване в-частично състояние-на зареждане (PSOC) и способността за приемане на зареждане в рамките на кратки времеви прозорци. Дори сред батерии с еднакъв капацитет от 70 Ah има огромни разлики в стабилността на вътрешното съпротивление и способността за непрекъснато поглъщане на регенеративен ток след хиляди „микро-цикли“. Европейските стандарти са установили микро-тестове за издръжливост и методи за изпитване DCA (Dynamic Charge Acceptance) специално за тази цел; тези показатели трябва да бъдат основният фокус по време на оценката.

В среда с висока-температура рисковете, свързани със загубата на вода и термичната стабилност, са по-изразени при конструкциите на запечатани батерии. Батериите EFB, със своята "наводнена" (течен електролит) структура, предлагат по-големи електролитни резерви и термична височина, като обикновено се представят по-надеждно на тропическите и субтропичните пазари. Въпреки това, ако превозното средство разполага с агресивно регенеративно спиране или OEM изрично посочва AGM, спецификациите на OEM трябва да се следват и термичните рискове да се управляват чрез подобряване на вентилацията на мястото на монтаж.

Съвременните EFB батерии използват оловно-калциеви сплави и лабиринтен-дизайн на капак с предпазители на пламъка; те показват ниски нива на газообразуване и не изискват допълване с вода по време на нормалния си експлоатационен живот, което ги прави необслужваеми-. Въпреки това се препоръчва периодично да се проверява херметичността и чистотата на клемите, да се избягва дългосрочно-съхраняване в дълбоко разредено състояние и да се извършва поддържащо зареждане, когато превозното средство е паркирано за продължителни периоди, за да се забави сулфатирането.

Можем да предоставим образци за валидиране-на нивото на превозното средство и стендови тестове и да предоставим данни от тестове относно капацитет, вътрешно съпротивление, микро-циклична производителност и приемане на зареждане въз основа на изискванията на проекта. Подкрепяме разработването на не-стандартни размери, степени на производителност, ситопечат на корпуса и брандирани опаковки въз основа на чертежи или мостри и съдействаме при сертифициране и подготовка на документи за доставка, за да отговорим на изискванията на пазара на дестинация.