Какви трудности все още трябва да бъдат преодолени, когато новите енергийни превозни средства ускорят навлизането си на селския пазар?

Купуването на ново енергийно превозно средство вече е много изгодно, с отстъпки от няколко десетки хиляди юана. Автомобилът е екологичен, има добър пробег и е икономичен. Наскоро Cao Fuping, селянин в град Guangshun, окръг Changshun, провинция Guizhou, си купи Geely Galaxy L7.
Според проучване, проведено от репортери на Xinhua Perspective, с политическа подкрепа новите енергийни превозни средства ускоряват навлизането си на пазара в селските райони. В някои региони обаче все още има проблеми като непълни съоръжения за зарядни станции и необходимостта от подобряване на адаптивността на моделите превозни средства. Все още е необходимо да се ускори изграждането на съоръжения за зареждане, да се обогатят моделите на селските превозни средства и да се подобрят политиките за подкрепа за подпомагане на новите енергийни превозни средства в селските райони.

Новите енергийни превозни средства се ускоряват към селския пазар

Разхождайки се в много селски райони, от време на време можете да видите нови енергийни превозни средства със зелени етикети, които „пролитат“ покрай тях.
Влизайки в станцията за зареждане в град Fuhuan, област Qijiang, Chongqing, собственикът Liu Gang зарежда своя автомобил Jihu. Миналата година Liu Gang похарчи повече от 220 000 юана, за да купи тази кола. Отнема само повече от час, за да заредите 80% от батерията, с по-малко от 1 юан на kWh зареждане, което е удобно и достъпно. Изживяването при шофиране на електрически автомобили също е страхотно“, каза Лиу Ган.
Ye Peng, заместник-генерален мениджър на State Grid Chongqing Qijiang Power Supply Company, каза пред репортери, че през 2022 г. компанията е инвестирала 300 000 юана за изграждане на станция за зареждане в град Fuhuan; След като зарядната станция беше пусната в експлоатация, броят на новите енергийни превозни средства в града постепенно се увеличи до над 40 и много селяни все още продължават да купуват нови енергийни превозни средства.
През последните години бяха въведени редица политики за насърчаване на новите енергийни превозни средства да отидат в селските райони. През юли 2020 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии, Министерството на земеделието и селските райони и Министерството на търговията издадоха съвместно известие с искане за организиране на дейности за нови енергийни превозни средства в селските райони. През юни тази година Министерството на промишлеността и информационните технологии и други министерства стартираха кампанията за нови енергийни превозни средства за 2023 г. в провинцията, която ще продължи до декември тази година, като участват общо 69 нови модела енергийни превозни средства.
Xie Guang, старши директор на отдела за стратегическо планиране на Changan Automobile, каза, че 7 превозни средства от Changan Automobile са избрани за тазгодишния нов енергиен автомобил в каталога за провинцията. За да увеличи продажбите, компанията стартира множество преференциални политики, като предлага отстъпка от 12000 юана за най-продавания модел Mercedes Benz E-Star и директно намаление от 30 000 юана за другия модел преди да предостави доживотна гаранция за "трите батерии" (мотор, батерия и електронно управление).
Ускоряването на подобряването на инфраструктурата за зареждане също помага да се проправи пътят към новите енергийни превозни средства да отидат в провинцията. Данните показват, че през 2020 г. броят на индивидуалните станции за зареждане, инсталирани от жителите в област Qijiang, Чунцин, е бил само 24, с ново увеличение от 515 домакинства през 2022 г. и 586 домакинства досега тази година. 86% от общините в Гуейджоу са изградили съоръжения за зареждане, а Чунцин се очаква да постигне пълно покритие на всички съоръжения за зареждане в града до 2025 г.
Според данни, публикувани от Китайската асоциация на производителите на автомобили, продажбите на нови модели превозни средства с енергия в селските райони са се увеличили с 80%, 169% и 87% на годишна база съответно през 2020 г., 2021 г. и 2022 г., което води до кумулативни продажби на над 4,1 милиона нови модела енергийни превозни средства в селските райони. Индустрията очаква, че обемът на продажбите на нови енергийни превозни средства, отиващи в провинцията тази година, ще продължи да нараства.

Популяризирането все още трябва да преодолее три пречки

Въпреки непрекъснатото нарастване на продажбите на нови енергийни превозни средства в селските райони, степента на навлизане в селските райони все още е сравнително ниска. Според данни от Националната съвместна конференция за информация за пазара на леки автомобили през март тази година степента на навлизане на чисто електрическите пътнически автомобили в окръзите и общините е била 16%, докато степента на навлизане на хибридните автомобили в окръзите и общините е била 8%.
Запознати с индустрията смятат, че за да могат новите енергийни превозни средства да влязат в „бързата лента“, когато отиват в провинцията, все още трябва да бъдат решени множество проблеми.
——Съоръженията за зареждане трябва да бъдат допълнително подобрени. Репортерът научи чрез интервюта, че настоящият пазар на селски нови енергийни превозни средства все още е в ранен етап на популяризиране и изграждането на съоръжения за зареждане в селските райони все още относително изостава. Има проблеми с ниското желание за социални инвестиции, трудната рентабилност и трудната поддръжка на оборудването при изграждането на зареждащи пилоти.
Има твърде малко станции за зареждане и те често трябва да бъдат намерени, "каза нов собственик на енергиен автомобил в град Лоншан, окръг Лонгли, провинция Гуейджоу. Местните обществени станции за зареждане често са неизползваеми и е обичайно да се изминават 10 до 20 километра за зареждане Джан Ле, жител на град в Чунцин, каза на репортери, че някога е искал да си купи ново енергийно превозно средство, но поради опасения относно неудобното зареждане, в крайна сметка е избрал превозно средство, задвижвано с бензин.
——Моделът и цената на превозното средство трябва да са по-подходящи за нуждите на селските потребители. Жителите на селските райони имат висока чувствителност към цената, като значителен брой хора са склонни да купуват нови енергийни превозни средства на стойност под 70 000 юана. Всяка година малките автомобили и микроавтомобилите също са основните видове превозни средства, използвани в селските райони.
Някои жители на селските райони предпочитат достъпни превозни средства за възрастни хора. Уанг Пинг, секретар на селския клон на село Хайма Конг в окръг Сюуен, провинция Гуейджоу, каза, че почти всяко домакинство в селото има превозни средства за възрастни хора. „Въпреки че старите превозни средства за пътуване до работното място крият опасности за безопасността, те наистина са евтини и имат нисък праг за използване
Според интервюирания продавач на автомобили някои микро превозни средства с нова енергия се продават доста добре, но в момента има сравнително малко превозни средства с нова енергия, които могат да балансират сценарии на използване като селски транспорт и селскостопанско производство.
——Системата за обслужване на продажбите се нуждае от допълнително подобрение. Репортерът научи, че традиционната система за дилъри на превозни средства с гориво е дълбоко вкоренена и като цяло има 4S магазини или дилърски канали в окръжните градове. Въпреки това, новите енергийни превозни средства често приемат онлайн резервации и нови модели за директни продажби, а дилърската система на автомобилните компании в окръжните градове не е перфектна, което води до недостатъчно развито финансиране на нови енергийни превозни средства, застраховки, автомобили втора употреба, следпродажбено обслужване, поддръжка , и други фирми.

Вземете множество мерки, за да отблокирате „тясното място“

Експерти от бранша вярват, че в сравнение с градовете пазарът на нови енергийни превозни средства в селските райони все още ще бъде син океан. Според „Изследване на пътуванията с електрически превозни средства в селските райони на Китай“, публикувано от China Electric Vehicle Hundred People Association, се очаква до 2030 г. броят на електрическите превозни средства на хиляда души в селските райони на Китай да бъде близо 160, с общ брой превозни средства над 70 милиона, а размерът на пазара може да достигне 500 милиарда юана.
Xu Haidong, заместник-главен инженер на Китайската асоциация на производителите на автомобили, предложи да се положат непрекъснати усилия за подобряване на обществените съоръжения за зареждане, обогатяване на моделите на селските превозни средства и политиките за подкрепа и ускоряване на помощта за нови енергийни превозни средства в селските райони.
Първо, ще се фокусираме върху изграждането на обществени зарядни съоръжения. Съответното лице, отговарящо за State Grid Chongqing Electric Power Company, предлага да се даде приоритет на разпределението на обществени съоръжения за зареждане в предприятия на окръжно и градско ниво, търговски сгради, транспортни центрове и други места. В същото време ще ускорим трансформирането на условията за изграждане на зарядни съоръжения в съществуващите селски жилищни общности според местните условия и ще приложим изискванията за изграждане на инфраструктура за зареждане в нови жилищни общности.

В селските райони има предимно жилищни форми „едно домакинство, един двор“ и ние можем активно да изследваме интегрирания режим на зареждане на „фотоволтаици+съхранение на енергия+зареждане на автомобил“, каза Сие Гуанг. Интервюто на репортера установи, че този модел има е приложен в сценарии като обслужващи зони на магистрали, но все още рядко се прилага в домовете на жителите на селските райони.
Второ, трябва да ускорим обогатяването на предлагането на селски продукти. Xu Haidong предлага да се насърчават компаниите за нови енергийни превозни средства да разработват по-икономични, практични и продаваеми модели, съобразени с характеристиките на потребителите в селските райони, особено продукти като микрокамиони, микрокамиони и леки камиони. Като се има предвид, че потребителите в селските райони нямат високи изисквания за обхват, те могат да намалят броя на пренасяните батерии, за да намалят разходите и цените.
Освен това трябва да насочим компаниите за нови енергийни превозни средства да потънат в мрежите за продажби и обслужване. Доцент Лин Юн и други от университета Чунцин предлагат насочване на автомобилните компании и предприятията за услуги на трети страни да ускорят изграждането на съвместни бизнес обекти в селските райони, да създадат поддържаща система за следпродажбено обслужване, редовно да извършват дейности по поддръжка и следпродажбено обслужване в селските райони и предоставяне на спешни спасителни услуги.