Развитието на индустрията за зареждане на превозни средства с нова енергия е изправено пред четири основни предизвикателства

През първата половина на тази година продажбите на нови енергийни превозни средства в моята страна достигнаха 4,944 милиона единици, което е увеличение от 32% на годишна база, а пазарният дял стабилно нараства до 35,2%. Наред с едновременния ръст на продажбите на нови енергийни превозни средства, все по-популярната инфраструктура за зареждане също расте. Данните показват, че към юни тази година кумулативният брой на инфраструктурата за зареждане в моята страна е достигнал 10,243 милиона единици, което е увеличение от 54% на годишна база, което може да отговори на нуждите от зареждане на повече от 24 милиона нови енергийни превозни средства в цялата страна. Броят продължава да се увеличава, но оплаквания като „трудно таксуване“ и „неразумни такси“ все още се появяват от време на време и пътят към изграждането на висококачествена система за таксуваща инфраструктура трябва да бъде допълнително проучен.

 

 

Джоу Либо, заместник-генерален секретар на клона за електрически транспорт и съхранение на енергия на Китайския съвет по електроенергия, каза, че с развитието на индустрията индустрията за зареждане в моята страна е формирала мултитехнически път на развитие на проводимо зареждане, смяна на батерии и безжично зареждане. Разнообразните методи за попълване на енергия заедно съставляват висококачествена, триизмерна система за зареждане. Сред тях бързо се развиват технологии като суперзареждане и смяна на батерията. С развитието на технологията за автономно шофиране, безжичното зареждане също ще бъде допълнително насърчавано. Изграждането на инфраструктура за зареждане в моята страна премина през процес от нулата, от бавно зареждане към бързо и бавно и от високоскоростно развитие към висококачествено развитие. В момента е в процес на трансформация от „може да зарежда“ към „зарежда добре“. “ каза тя.

 

Въпреки това, докато аплодираме напредъка на индустрията, трябва да видим и проблемите в развитието. Liu Yongdong подчерта, че настоящата индустрия за зареждане все още има проблеми като непълно оформление на съоръженията за зареждане и смяна, неразумна структура, небалансирани услуги и неадекватна работа. В момента разработването на нови енергийни превозни средства в моята страна е все още в ранен етап на широкомащабно популяризиране. Съоръженията за зареждане са изправени пред развитието на нови енергийни превозни средства и нуждите на електрическите мрежи. Нагоре и надолу по веригата на индустрията трябва да формират консенсус за развитие и съвместно да насърчават висококачественото развитие на индустрията за зареждане. Нашият продуктАлуминиев корпусТъй като литиевата батерия може да осигури стабилност за развитието на електрически превозни средства и да насърчи широкомащабното развитие на нови енергийни превозни средства.

 

 

Както Liu Yongdong каза, една висококачествена система за инфраструктура за зареждане трябва не само да отчита интересите на потребителите, но и да се фокусира върху здравословното развитие на компаниите за зареждане. Данните на Tianyancha показват, че към момента има близо 594000 компании, свързани със зареждането на пилоти. Развитието е сравнително разпръснато, нивата са неравномерни, а ожесточената ценова конкуренция накара много компании за зареждане да се оплакват. Съответните проучвания показват, че 51,92% от операторите на зарядни устройства страдат от ценови войни, което значително е навредило на здравословната екология на зарядната индустрия.

 

В това отношение Чен Хайцян, председател на China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., каза направо: „Конкуренцията в индустрията за зареждане е много жестока. "цени. Операторите, които се "движат" нагоре по веригата, ще компресират печалбите на производителите на зарядни устройства, а цените на модулите за зареждане също непрекъснато намаляват." Според него, ако индустриалните вериги нагоре и надолу по веригата на дадена индустрия се „въртят“, ще бъде трудно за предприятията в индустрията да реализират печалби, което ще бъде пагубно за оформлението и устойчивото развитие на висококачествени мрежи за зареждане. Индустрията трябва да работи заедно, за да създаде взаимноизгодна и печеливша индустриална екология. Алуминиевата кутия за батерии за електрически автомобили е изработена от висококачествена алуминиева сплав, която осигурява добра гаранция за разработването на нови енергийни превозни средства и висококачествена инфраструктура за зареждане.

 

Основата на висококачественото развитие е зеленото развитие. Ако индустрията за зареждане иска да формира нова качествена производителност, това несъмнено ще ускори темпото на взаимодействие между електрическите превозни средства и електрическите мрежи. От началото на тази година съответните политики като „Становища за прилагане относно укрепване на интеграцията и взаимодействието на нови енергийни превозни средства и електрически мрежи“ се появиха в безкраен поток, носейки огромни възможности за растеж на взаимодействието превозно средство-мрежа (V2G ) индустрия и нови точки на растеж за зареждане на компании, хванати във вихъра на вътрешната циркулация. Въпреки това, изправено пред реалистичните трудности в мащаба, технологията, стандартите и т.н., V2G разработката все още се нуждае от време.

 

Wang Wen, заместник-генерален мениджър и член на партийния комитет на State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., вярва, че взаимодействието превозно средство-мрежа в моята страна е все още в начален етап, липсват му пазарни механизми и зрели технологии и все още не е формирана нормализация и мащаб. В допълнение, най-регулаторните частни ресурси на пилоти не са били напълно използвани и обобщени. В това отношение той предложи основната роля на ценовия механизъм във взаимодействието превозно средство-преносна мрежа да бъде напълно използвана, за да насочва потребителите да таксуват по подреден начин.

 

През май тази година близо 1500 нови енергийни превозни средства отговориха на нуждите за намаляване на пика на електрическата мрежа чрез „подредено зареждане“ и „обратно разреждане“ на различни станции в Шенжен, като успешно реализираха най-мащабното приложение за взаимодействие между превозно средство и мрежата в държава. Според Chen Haiqiang, тази практика е доказала осъществимостта на технологията V2G, но също така е открила няколко проблема при широкомащабното промоциране.

 

Първо, по отношение на готовността за разреждане, собствениците на нови енергийни превозни средства обикновено са загрижени за повредата на батерията, причинена от разреждането. Chen Haiqiang каза, че поради липсата на обективна система за оценка на въздействието на разреждането върху батериите и липсата на пълен гаранционен план от страна на автомобилните компании, собствениците на нови енергийни превозни средства са донякъде загрижени за разреждането. Нашият продукт Алуминиев корпус за батерия LiFePO4 се използва в различни видове батерии, което играе роля за осигуряване на гладкото разреждане по време на използване на автомобила.

 

Второ, по отношение на разновидностите на транзакциите, текущото взаимодействие превозно средство-мрежа се основава главно на точен отговор от страна на търсенето. От техническа гледна точка е трудно за таксуващите купчини да реагират по отношение на честотната модулация, което също води до това, че моделът на участие се основава главно на арбитраж на разликите в цената пик-долина. „Ако разновидностите на транзакциите са ограничени до реакция от страна на търсенето, това няма да постави добра основа за дългосрочното развитие на взаимодействието превозно средство-мрежа.“ каза Чен Хайцян. Според него следва да се усъвършенстват последващите разновидности на сделките, броят на участията и начините на участие.

 

Трето, по отношение на стандартната система, няма унифициран стандарт за споразумение между нови енергийни превозни средства и купчини за зареждане V2G и дори различни модели на една и съща автомобилна компания може да имат различни споразумения, което затруднява популяризирането в голям мащаб . В тази връзка Чен Хайцян предложи индустриалните стандарти да бъдат формирани възможно най-скоро в стандартната система между новите енергийни превозни средства и купчините за зареждане V2G, особено по отношение на интерактивни интерфейси, протоколи за актуализиране и регулиране на мощността.

 

 

В стогодишната история на развитие на автомобилната индустрия "безопасността" винаги е била най-важното и жизнената сила на индустриалното развитие. Навлизайки в ерата на превозните средства с нова енергия, важността на безопасността също е непоклатима. През последните години инциденти с пожари при зареждане на нови превозни средства с енергия се случват често, предизвиквайки обществена загриженост относно безопасността на зареждането на нови превозни средства с енергия. Според Zhou Libo, с широкомащабното изграждане на оборудване за компресор, индустрията трябва допълнително да укрепи крайната линия на безопасността. Призматична от алуминиева сплавКорпус на батериятаима добър защитен ефект върху производителността на батерията при зареждане и може да осигури добра устойчивост на корозия и твърдост.

 

От гледна точка на захранващите батерии, Ма Сяоли, заместник-генерален мениджър на Guolian Power Battery Research Institute Co., Ltd. и изпълнителен заместник-генерален секретар на China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, вярва, че индустрията не трябва прекомерно да се застъпва за бързо зареждане, но трябва да се върне към спокойствие и не трябва да преследва бързо зареждане и супер зареждане наведнъж, а първо да стабилизира стратегията 3C, след това да свърши добра работа със стратегията 4C и стъпка по стъпка да се развива в посока на супер зареждане.

Така наречената „безопасност при зареждане“ е процес, при който всяка съответна страна, участваща в процеса на зареждане, не е в опасност, наранена или няма инциденти. Следователно компаниите за зареждане също трябва да поемат отговорността да гарантират безопасността на зареждането. Wang Wen каза, че „лесни за намиране станции“, „лесни за използване купчини за зареждане“, „бързо зареждане“ и „безопасно зареждане“ са четирите ключови точки за подобряване на потребителското изживяване при зареждане, сред които „безопасното зареждане“ е най-важното . Той вярва, че компаниите за зареждане трябва да изградят мрежа за зареждане, която е по-удобна от зареждането с гориво от предпоставката за безопасност.