Новата енергия ускорява преобразуването на автомобилния пазар

С наближаването на края на 2024 г. китайската автомобилна индустрия отново предостави удовлетворяващ лист с отговори. Китайската асоциация на производителите на автомобили (наричана по-нататък CAAM) наскоро прогнозира, че тази година производството и продажбите на автомобили се очаква отново да надхвърлят 30 милиона.

Съвместният клон на информацията за пазара на пътнически автомобили на Асоциацията на дилърите на автомобилните дилъри в Китай (наричана по -долу клон на асоциацията на пътническите автомобили) прогнозира, че тазгодишният темп на растеж на търговията на пътнически автомобили ще достигне 5,8% до 6%, надвишавайки темповете на растеж през миналата година. Сред тях се очаква продажбите на нови енергийни пътнически автомобили да достигнат 11 милиона, а процентът на навлизане на дребно надхвърли 50% за пет поредни месеца от юли тази година. На този фон традиционните автомобилни компании променят своите „крале“, новите мощни марки започват още един кръг от елиминация и интеграция, ценовите войни се нормализират, а технологичната конкуренция се засилва, а вътрешният автомобилен пазар ускорява преобразуването на модела .

Новите energy upstarts стават "големият брат" в продажбите

Степента на проникване на новата енергия надвишава половината, „големият брат“ в продажбите се променя, а новата мощност е преминала през 10 години... През 2024 г. има много запомнящи се възли на китайския автомобилен пазар.

Според данни на Асоциацията на пътническите автомобили в Китай, през юли степента на проникване на новите енергийни пътнически превозни средства на пазара на дребно най -накрая проби през 50% и остана над 50% за следващите пет месеца. Новите енергийни превозни средства са се повишили силно и група „царе“, които доминираха на пазара в ерата на горивните превозни средства, започнаха да падат от трона. SAIC Group, която е най -добрите домашни автомобилни продажби от 18 поредни години, беше надминат от New Energy Upstart BYD през първите три тримесечия. Влизайки в четвъртото тримесечие, продажбите на BYD достигнаха нов връх, като месечните продажби надвишават 500, {4}} превозни средства за два последователни месеца, преодолявайки рекорда на местните автомобилни компании и бяха увенчани на вътрешния шампион по продажбите на автомобили през цялата година. Не само SAIC се сблъска с неуспехи, но и задгранични марки като BBA (BMW, Mercedes-Benz и Audi), които някога доминираха на пазара на луксозни автомобили в продължение на много години, също показаха спад поради бавната трансформация. През първите три тримесечия на тази година трите основни марки колективно „спряха“ и всички изпитаха отрицателен ръст на продажбите в Китай.

Традиционните автомобилни компании пренаредиха седалището си и битката за нови сили е още по-ожесточена. През 2024 г. първото поколение местни сили за производство на нови автомобили, представени от Xiaopeng, Weilai и Nezha (Hezhong), ще отпразнуват своята 10-та годишнина. В същото време „нови нови сили“ като Xiaomi и Hongmeng Zhixing все още се изливат на пазара. Съдейки по годишните продажби на нови сили, Ideal Auto вероятно отново ще спечели шампионата, а Hongmeng Zhixing, воден от Huawei, може да е на второ място. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue и др. поддържат добра инерция, докато нови марки като Nezha, Feifan и Polestar се плъзгат към ръба на пазара. Във все по-ожесточената пазарна конкуренция, от оттеглянето на Gaohe Auto през първата половина на годината до „светкавичния срив“ на Jiyue Auto в края на годината, започна нов кръг на елиминиране на нови сили и нови марки.

Интелигентната конкуренция се засилва
От миналата година ценовите войни се превърнаха в ключова дума на автомобилния пазар. Навлизайки в тази година, ценовите войни все още показват нормална тенденция. Въпреки това, в сравнение с ирационалните ценови войни в някои региони, разчитащи на субсидии през 2023 г., тазгодишните ценови войни разчитат повече на спада в общите разходи по веригата на доставки, като постепенно стават рационални и се стабилизират в края на годината.

В началото на 2024 г. BYD стартира два нови хибридни модела Plug-in, като началната цена значително намали до повече от 70, 000 Yuan. За разлика от миналото наддаване между новите компании за енергийни превозни средства, този път BYD, насочен към гориво превозни средства и извика лозунга „нефтът е по -скъп от електричеството“, като допълнително изтръгва пазара на горивни превозни средства. Оттогава повече автомобилни компании се присъединиха към ценовата война, а някога някога висок клас луксозни автомобилни компании като BBA също са скочили напред-назад в ценовата война. Намаляване на производствените разходи за аксесоари, свързани с автомобила катоНов енергиен предпазителсъщо е част от получаването на предимство в ценовата война.

В допълнение към ценовата война, интелигентността се превърна във фокуса на конкуренцията през втората половина на новата енергия, привличайки автомобилните компании да увеличат своето оформление. По-специално, след като Tesla стартира технологичния маршрут „от край до край“ за интелигентно шофиране, много компании като Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei и BYD също ускориха технологичните изследвания и разработки в тази нова област тази година. В същото време, след автомобилни компании като Seres, BAIC и Chery, традиционни автомобилни компании като GAC и SAIC също съобщиха новини за сътрудничество с Huawei за ускоряване на интелигентната трансформация. FSD (напълно автономна система за шофиране) на Tesla може да навлезе в Китай през следващата година. Индустрията прогнозира, че през следващата година производителите на автомобили ще се конкурират ожесточено в сектора на интелигентното шофиране.

Следващата година общите продажби на нови енергийни превозни средства може да надминат
Разглеждайки пазара на автомобили тази година, общата тенденция е „ниска в началото и високо в края“. Особено от третото до четвъртото тримесечие, политиките като стари за нови и заместващи субсидии имат значителен усилващ ефект. Ланг Сюехонг, заместник генерален секретар на Асоциацията на търговците на автомобили в Китай, заяви, че автомобилният пазар е излязъл от тенденцията на „сребърен септември, златен октомври, платина ноември“ и се очаква да има виден край на опашката пазар през декември.

При тази вълна от бум на продажбите Китайската автомобилна асоциация прогнозира, че производството и продажбите на автомобили ще продължат да остават над 30 милиона през цялата година и призовава за продължаване и ранно въвеждане на политики за насърчаване на потреблението на автомобили през следващата година.

През втората половина на тази година процентът на проникване на дребно на новите енергийни пътнически превозни средства продължи да бъде по -висок от 50%, но от гледна точка на кумулативните общи продажби, общите продажби за цялата година все още могат да бъдат по -ниски от тези на традиционното гориво превозни средства. Очаква се тази ситуация да бъде обърната през следващата година. Cui Dongshu вярва, че годишният на растеж на продажбите на нови енергийни превозни средства продължава да превъзхожда пазара и се очаква да има напрежение през 2025 г. Последно.

Ние сме нов производител на аксесоари за хардуер на енергия, разположен в Xiamen, Китай. Имаме собствена фабрика и модерно производствено оборудване. Можем да ви предоставим висококачествени аксесоари за нови енергийни превозни средства катоНов енергиен предпазител, EV FUSE и т.н. В същото време имаме и професионални инженери, които могат да ви предоставят технически консултантски услуги. Ако се интересувате от нашите продукти и услуги, моля, щракнете върху визитката по -долу, за да се свържете с нас!