Новите енергийни превозни средства на Китай галопират по пътя

През септември 2020 г. кумулативното производство на нови енергийни превозни средства в Китай достигна 5 милиона единици, пробивайки 10 милиона единици през февруари 2022 г. и достигайки ново ниво от 20 милиона единици през юли 2023 г., като отнема само една година и пет месеца.
Индустрията твърди, че китайската автомобилна индустрия стабилно напредва към висококачествено развитие, докато новите енергийни превозни средства осигуряват нова „състезателна писта“ за трансформация, надграждане и висококачествено развитие на китайската автомобилна индустрия.

Промишленост Натиснете "Клавиш за ускорение"

Според данни на Китайската асоциация на производителите на автомобили през първата половина на годината производството и продажбите на нови енергийни превозни средства в Китай са достигнали 3,788 милиона и 3,747 милиона, с ръст на годишна база от 42,4% и 44,1% .
В същото време със силното производство и продажби, увеличаването на износа означава увеличаване на международното признание на китайските марки. През първата половина на годината Китай е изнесъл 2,14 милиона превозни средства, което е увеличение от 75,7 процента на годишна база, изпреварвайки Япония по обем на износа и заемайки първо място в света. Сред тях са изнесени 534 000 нови енергийни превозни средства, което е увеличение от 160 процента на годишна база.
Превозните средства с нова енергия също се представиха добре на изложението. Наскоро, на 20-то Международно автомобилно изложение в Чанчун, много посетители се консултираха и закупиха автомобили в изложбената зона Guangzhou Automobile Aian. Продавачът Джао Хайкуан развълнувано каза: „Поръчахме над 50 коли за един ден
От началото на тази година има значително увеличение на честотата на посещенията и обмена между големи мултинационални автомобилни компании на големи автомобилни изложения и щандове на местни марки превозни средства с нова енергия.
Zhu Yifang, директор на отдела за изследване на индустриалната политика на Китайския изследователски център за автомобилна стратегия и политика към Китайския автомобилен център, заяви, че през последните години политиките са натиснали „бутона за ускоряване“ за индустриално развитие и индустрията на новите енергийни превозни средства в Китай постепенно показва предимства в мащаба и качеството.
Експерти от индустрията смятат, че производството на нови енергийни превозни средства в Китай е надхвърлило 20 милиона единици, отбелязвайки, че китайските нови енергийни превозни средства навлизат в нов етап на висококачествено развитие в мащаб и глобализация на базата на индустриализация и пазаризация.

Перспектива за висококачествена разработка "парола"

През 2008 г. Китай стартира първия си план за развитие на автомобилната индустрия с нова енергия и оттогава е поел по пътя на висококачествено развитие в Китай.

На какво разчита възходът на индустрията за нови енергийни превозни средства в Китай?

Едната е силна политическа подкрепа. Индустрията се разви бързо и политическите насоки изиграха огромна роля“, каза Фу Бингфенг, изпълнителен вицепрезидент на Китайската асоциация на производителите на автомобили.
Според статистиката през последните години различни отдели в цялата страна са стартирали повече от 70 мерки за подкрепа, а различни региони също са въвели подходящи подкрепящи политики въз основа на собствените си реални ситуации. От прилагането на проекти за иновации в индустриалните технологии до създаването на национални центрове за иновации в производството, като например батерии, поредица от мерки направиха посоката на индустриалното развитие по-ясна и темпото по-твърдо.
Второто е да се трансформират пазарните предимства в индустриални предимства. Тъй като Китай активно насърчава популяризирането и прилагането на нови енергийни превозни средства, ускорява изграждането на инфраструктура за зареждане и непрекъснато отприщва жизнеността на пазара и потенциала за потребление, подкрепата от страна на потребителите също така напълно мобилизира ентусиазма за индустриална трансформация, като по този начин стимулира иновациите в целия свят цялата индустриална верига.
Wu Kai, главен научен сътрудник на Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd., каза, че бързо разрастващият се пазар, от материални системи до конструкции на батерии, е извел индустрията на батерии на преден план.
Третото е да се придържаме към независими иновации. След години на култивиране, Китай има относително завършена индустриална система и технологични предимства в областта на новите енергийни превозни средства.
Колкото и да е трудно, не можем да спестим от научноизследователска и развойна дейност“, каза Yin Tongyue, председател на Chery Automobile Co., Ltd. Технологичните иновации са основната конкурентоспособност и Chery харчи около 7 процента от годишните си приходи от продажби за научни изследвания и инвестиции за развитие.
Четвъртото е непрекъснатото подобряване на индустриалната верига. От основните компоненти като батерии, двигатели и електронно управление до производството и продажбите на превозни средства, Китай е създал сравнително пълна нова верижна система за енергийна автомобилна индустрия.
В делтата на река Яндзъ, с координираното развитие на индустриални клъстери, нова фабрика за енергийни превозни средства може да осигури необходимите поддържащи части в рамките на 4-час с кола: Шанхай осигурява чипове и софтуер; Осигурете захранващи батерии на Чанжу, Дзянсу, на около 200 километра западно; Ningbo, Zhejiang, на повече от 200 километра южно, предоставя интегрирани машини за леене под налягане.
В миналото конкуренцията разчиташе на специализирана технология, но днес тя разчита повече на „веригата“, каза Xu Jun, старши вицепрезидент на Zero Run Automobile. Разчитането на интегрирана иновация за консолидиране и разширяване на предимствата на индустриалната верига е от решаващо значение за насърчаване на висококачественото развитие на индустрията.

Консолидирайте предимствата и се възползвайте от възможността да продължите напред

Новите енергийни превозни средства в Китай променят конкурентния пейзаж на глобалната автомобилна индустрия и продължават да привличат водещи глобални автомобилни компании, за да ускорят навлизането си на китайския пазар.
След съвместното разработване на нови енергийни модели превозни средства от Toyota и GAC в Япония и създаването на глобална изследователска и развойна централа за нови енергийни превозни средства от Volkswagen в Анхуей, Volkswagen Group наскоро придоби 4,99% от Xiaopeng Automobile за 700 милиона долара за съвместно разработване продукти за електрически превозни средства.
Инсайдери в индустрията смятат, че в ерата на бензиновите превозни средства мултинационалните автомобилни компании често си сътрудничат с китайски автомобилни компании за износ на технологии по еднопосочен начин, като Китай обменя технологии за пазара. Този път Xiaopeng си сътрудничи с Volkswagen, за да получи технология за разширяване на пазара, което се превърна в основна цел на Volkswagen.
От еднопосочна продукция до двупосочно сътрудничество, китайската автомобилна индустрия ще вложи повече сила в трансформацията на световната автомобилна индустрия. „Cui Dongshu, генерален секретар на Националната съвместна конференция за информация за пазара на леки автомобили, каза, че през 2022 г. новите енергийни пътнически автомобили в Китай представляват 63 процента от световния пазарен дял и индустриалното предимство става все по-очевидно.
За да се консолидират предимствата на развитието, е още по-необходимо да се компенсират недостатъците. „Zhu Yifang каза, че в сравнение с мултинационалните автомобилни компании, местните марки все още имат определени пропуски в стойността на марката, технологичните изследвания и разработки, глобалното индустриално оформление и други аспекти. Следователно консолидирането на предимствата, повишаването на осведомеността за марката и постигането на устойчиво развитие се превърнаха в фокус върху насърчаването на висококачествено индустриално развитие в следващата стъпка.
Fu Bingfeng вярва, че недостатъците в развитието на индустриалната верига като чипове, основен софтуер и ключови материали трябва непрекъснато да бъдат адресирани. Проблемите със свръхкапацитета и небалансираното развитие, породени от индустриалната трансформация, все още трябва да бъдат решавани непрекъснато чрез висококачествено развитие.
Според Ли Сюейонг, генерален мениджър на Jietu Automobile, автомобилните компании не само трябва да имат предимства в технологичната и индустриалната верига, но също така трябва да направят дългосрочни договорености на пазара, особено на задграничните пазари.