Малък съвет: Най-доброто време за закупуване на електрическа кола е популяризирането на твърдотелните батерии
Apr 19, 2024
Сега трамваите са много евтини. Някои трамваи с платформа 800 V и пробег от около 600 км са продадени за по-малко от 200 000 юана. Ако ценовата война продължи, скоро може да се насочи към диапазона от 150,000 юана. В допълнение, нивото на интелигентност на електрическите превозни средства обикновено е по-високо от това на бензиновите превозни средства. Това означава, че консумацията на енергия, ефективността на зареждане, животът на батерията, интелигентното изживяване и цената на електрическите превозни средства действително са достигнали ниво, достъпно за потребителите.
Той обаче е само „наличен“, но не и на ниво „лесен за използване“. Защо казваш това? Тъй като, въпреки че автомобилните компании ще използват различни подстрекателни забележки и черни технологични точки за продажба, когато рекламират, те ще водят колите в посока на дигиталните продукти, карайки потребителите да мислят, че трамваите са най-добрият избор и че бъдещият живот на трамваите ще бъде безкрайно красив. Но все пак трябва да ви кажа, че за огромното мнозинство от потребителите същността на предназначението на автомобила не е компютър, мобилна зала за караоке или голяма игрова конзола, а на първо място, той трябва да бъде средство за транспорт за пътуване. Когато купувате кола, не трябва да жертвате доброто за лошото.
И така, кое е най-важното нещо за едно превозно средство? Очевидно ефективност и удобство. Първата причина да си купим кола е да разширим обхвата си от дейности и да спестим времето си за пътуване. Въпреки че трамваите могат да ни донесат нови изживявания в много сценарии, все още им липсва удобство.
Ако просто искате да пътувате из града редовно, трамваят, разбира се, е много удобен. Но когато става въпрос за неочаквано пътуване или пътуване на дълги разстояния, трамваите често не са толкова удобни. Дори при чисто електрически пробег от 600 км, действителната цена на шофиране ще бъде намалена с 20%. Ако карате по магистралата, отстъпката ще е още по-сериозна. Въпреки че вече има станции за зареждане в градовете и магистралите, а трамваите имат бързо зареждане, то продължава да отнема около десет минути, независимо колко бързо е. Не е толкова удобно, колкото да напълните резервоар с газ за няколко минути. За едно и също дълго разстояние от няколкостотин километра на трамвая ще му отнеме много повече време, отколкото на бензинов автомобил.
Някои хора ще кажат, че трябва да планираме добре преди да пътуваме, но много пъти, когато пътуваме, просто се надяваме да успеем да тръгнем веднага. Нещо повече, когато търсенето на пътувания се увеличи по време на празниците, колкото и добро планиране да е, това няма да помогне.
Можете да отидете където искате, отидете където искате, но все още има опасения за трамваите. Това безпокойство започна постепенно да се отразява в продажбите на електрически автомобили. Сред продажбите на нови енергийни превозни средства през първото тримесечие на тази година, растежът на чисто електрическите превозни средства се забави значително, а темпът на растеж на плъгин хибридите с разширен пробег се е увеличил значително. Ерата на бърз растеж на чисто електрически превозни средства отмина. Някои проучвания показват също, че „степента на съжаление“ на потребителите, които купуват изцяло електрически превозни средства, се е увеличила значително, което показва, че повечето прагматични потребители най-накрая са започнали да осъзнават, че животът на батерията и захранването с енергия на изцяло електрическите превозни средства все още са проблем, който не може да бъде напълно решен.
По отношение на разстоянието двупосочните пътувания на дълги разстояния в рамките на една провинция обикновено са в рамките на 500 км, а двупосочните пътувания през провинциите обикновено са близо до 1,000км. С други думи, ако трамваят иска да бъде възможно най-близо до състоянието да може да отиде където си поиска и да отиде където си поиска, истинската му издръжливост трябва да бъде около 1,000км.
Енергийната плътност на съществуващите течни батерии почти е достигнала своя връх. Ако продължим да увеличаваме капацитета на батерията, това ще направи автомобила по-тежък, а обемът не го позволява. Съдейки по настоящите технологични тенденции, едва когато твърдотелните батерии станат популярни, ефективността и удобството на електрическите превозни средства могат да бъдат наистина осъзнати.
В сравнение с течните батерии, твърдотелните батерии имат по-висока енергийна плътност, по-дълъг експлоатационен живот и по-надеждна безопасност. Това означава, че твърдотелните батерии могат да постигнат по-голям капацитет с по-малък размер и по-малко тегло. Ако животът на батерията в твърдо състояние може да надхвърли 1,000км, тогава тя може да се презарежда веднъж на месец или два и едно зареждане може да покрие дълго междупровинциално пътуване. Тогава безпокойството на потребителя относно пробега и скоростта на презареждане ще бъдат сведени до минимум и в общи линии това може да бъде постигнато. Просто отидете.
През последните няколко години някои автомобилни компании също популяризираха полутвърди батерии. Например през 2022 г. NIO ET7 обяви, че за първи път ще бъде оборудван с полутвърда батерия от 150kWh, с живот на батерията по NEDC над 1,000км. Но по това време цената дори на полутвърдотелни батерии все още беше доста висока. Цената на една батерия беше почти същата като тази на ET5. Да не говорим за цената на изцяло твърдотелните батерии.
Въпреки това, след навлизането в 2024 г., все повече и повече автомобилни компании ще започнат да популяризират твърдотелни или полутвърдотелни батерии.
Zhiji L6, който беше предварително продаден неотдавна, популяризира собствената си ултрабързо зареждаща се полутвърдотелна батерия, а неговата версия от 133kWh беше предварително продадена само за 330000 юана. На 2024 GAC Technology Days преди два дни, GAC пусна изцяло технология за твърдотелни батерии, която се очаква да бъде инсталирана на моделите на Haopin през 2026 г. Преди това Toyota, голям международен производител, също заяви, че е постигнала технологични пробиви и материални решения за решаване на издръжливостта на твърдотелните батерии. Очаква се да се постигне пробег на електрически превозни средства от 1200 километра, а времето за зареждане ще бъде съкратено до по-малко от 10 минути. Очакваното време за качване на колата също между 2027 и 2028 г.
Големите местни компании за електрически батерии също поставиха полутвърдотелните батерии на дневен ред. Според непълни статистически данни от медиите, в момента има повече от дузина местни и чуждестранни компании за батерии, включително CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech и други местни и чуждестранни компании за захранване на батерии. Полутвърдотелната батерия беше поставена и планът за влизане в колата беше ясен.
Има различни признаци, че полутвърдотелните батерии вече са на път и постепенно ще станат популярни през следващите година или две. Твърдите батерии също имат ясен график.
Сега е навечерието на широко разпространеното масово производство на твърдотелни батерии. С бойния стил на нашите китайски производители, след като полутвърдите или твърдотелни батерии започнат масово производство и бъдат пуснати на пазара, техните себестойни цени скоро ще бъдат намалени. Но сега, независимо дали е литиево-железен фосфат или троен литий, те вече не са ароматни. Електрическите превозни средства, оборудвани с полутвърди или твърдотелни батерии, са напълно различни продукти от настоящите електрически превозни средства. Поради предимствата на размерите и теглото на твърдотелните батерии, тогавашните трамваи ще бъдат по-добри от днешните по отношение на външен вид и консумация на енергия. Само тогава електрическите влакове могат наистина да се изравнят с газовите влакове по отношение на ефективност и удобство.
Ето защо, приятели, които планират да си купят кола сега, ако просто имате нужда от нея и настоявате да си купите кола сега, всъщност цената на бензиновите автомобили е паднала до дъното, което е много популярно. Можете да го купите за няколко години и след това да го замените с електрическа кола в "крайна форма". Поне няма да ми забият нож в гърба през следващите няколко години. Колкото и да е лошо, можете просто да си купите евтин трамвай за известно време и да откриете, че технологията изостава след две години, така че няма да се чувствате зле, ако го смените.
Ако имате кола сега, но планирате да прегърнете живота на електрическата кола в бъдеще, тогава ви съветвам да изчакате още година или две, докато твърдотелните батерии се предлагат в колите и цената им се повиши, преди да купите електрическа кола. Дотогава електрическата кола ще се използва По-комфортна и удобна. (Текст/Youshi Automobile Lao Pao)
Като важен компонент в електрическите превозни средства и други области, алуминиевите корпуси на батериите играят ключова роля в батериите в електрическите превозни средства и други области. Корпусите на нашите акумулатори се отличават с лек дизайн, висока якост, добра топлопроводимост и устойчивост на корозия, което ги прави първият избор на много производители на автомобили. Можете да кликнете върху връзката по-долу за повече подробности:
СВЪРЖЕТЕ СЕ С НАС
Нашата компания е специализирана в производството на висококачествени алуминиеви корпуси на батерии, за да предостави иновативни решения за индустрията за електрически превозни средства. Нашите продукти могат да осигурят важна техническа поддръжка и конкурентни предимства за вашите автомобилни продукти. Ако имате намерение за сътрудничество, моля не се колебайте да се свържете с нас и ние очакваме вашите писма или обаждания!
