Какви са предимствата на алуминиевия материал за корпуса на новите енергийни батерии?

 

С развитието на нови енергийни превозни средства, особено чисто електрически превозни средства, бяха поставени по-високи изисквания за разработването на леки превозни средства. Спешното търсене на разработка на леки енергийни превозни средства породи приложението начерупки за батерии от алуминиева сплав. Всички OEM производители ибатерияпроизводителите в индустрията проучват и разработват нови леки решения за черупки на батерии. От гледна точка на текущата разработка решението за обвивката на батерията от алуминиева сплав има сравнително лека перспектива. Изчерпателната цена на приложение на черупките на батериите от алуминиева сплав е ниска, производителността отговаря на изискванията и може да се реализира интегрирането на канала за циркулираща вода на батерии с водно охлаждане.

 

Черупки от какъв материал се използват за черупки на батерии на пазара? Разбираемо е, че най-продаваните черупки на пазара трябва да бъдат алуминиеви черупки, а алуминиевите сплави също са един от видовете метали.Алуминиеви сплавиимат ниска плътност, но относително висока якост, близка до или надвишаваща стоманата, имат добра пластичност, могат да се обработват в различни профили и имат отлична проводимост, топлопроводимост и устойчивост на корозия. Те са широко използвани в промишлеността, като употребата им е на второ място след стоманата.

 

 

 

 

 

Има и обвивка от неръждаема стомана, а черупките на батериите, изработени от този материал, също са доста често срещани. Неръждаемата стомана е съкращението от неръждаема стомана, устойчива на киселини. Стомани, които са устойчиви на слаби корозивни среди като въздух, пара и вода или имат неръждаеми свойства, се наричат ​​неръждаема стомана; и стомани, които са устойчиви на химически корозивни среди (киселини, основи, соли и т.н.), се наричат ​​киселинно устойчиви стомани.

Алуминиевата сплав се превърна в звезден материал в автомобилната индустрия през последните години поради по-малкото си тегло и по-добра производителност. Съответните данни показват, че кумулативното годишно потребление на алуминий в моята страна в автомобилните терминали е достигнало 3,711 милиона тона. Лятите алуминиеви сплави, кованите алуминиеви сплави, алуминиевите екструдирани профили, алуминиевите плочи и други видове алуминий се използват широко в системи като тяло и шаси. В допълнение, с избухването на пазара на нови енергийни превозни средства, изцяло алуминиеви каросерии, батерии от алуминиева сплав и други аспекти също поставиха началото на кулминацията на развитие и приложение.

 

Лекото тегло и високата безопасност правят черупките на батерийните пакети от алуминиева сплав масовичерупки за захранващи батерии. Обвивката на захранващата батерия използва алуминиеви материали с лесна обработка и формоване, добра устойчивост на корозия при висока температура, добър пренос на топлина и проводимост. Следователно корпусът на батерията, използващ алуминиева сплав, е по-тънък и относително по-лек от стоманения корпус при същия капацитет. Освен това, след като батерията експлодира, силата на експлозия на алуминиевата обвивка на литиевата батерия е по-слаба от тази на стоманената обвивка и вредата, причинена от захранващата батерия с алуминиева обвивка, е относително по-ниска.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Корпусът на батерията от алуминиева сплав ефективно решава изискванията за качествена енергийна плътност на новите енергийни превозни средства, отговаря на политиката за субсидиране и е предпочитан от производителите на автомобили. Преди въвеждането на новата политика за субсидиране, производителите на нови енергийни превозни средства обикновено използваха стомана като материал за кутията на акумулатора, за да намалят значително производствените разходи на цялото превозно средство, но това също доведе до проблеми като теглото на батерията на новото енергийно превозно средство системата е твърде голяма и енергийната плътност на акумулаторната система е ниска. Издаването на новата политика за енергийни субсидии помогна на производителите на нови енергийни превозни средства да намалят разходите за използване на алуминиеви сплави, така че производителите на автомобили ефективно намалиха теглото на новите енергийни превозни средства и намалиха изискванията за потребление на енергия.

Корпусът на батерията от алуминиева сплав е важна поддържаща индустрия в автомобилната индустрия с нова енергия. При установената продуктова структура и техническо ниво има фиксирано съотношение 1:1 между корпуса на батерията от алуминиева сплав и новото енергийно превозно средство. Следователно търсенето на пазара, мащабът на индустрията и пространството за развитие на корпуса на батерията от алуминиева сплав са тясно свързани с низходящата верига и перспективите са широки.

 

Алуминият няма да гори, да се запалва спонтанно или да отделя вредни газове при горене. В същото време има много добра пластичност. Той е много подходящ за развитието на електрически превозни средства в момента. Вярвам, че алуминият ще се използва бързо и в черупките на батериите в бъдеще.

 

 

Черупка от алуминиева сплав: удобна обработка, висока гъвкавост, висок клас, след обработка и добавяне на определени елементи от сплав, можете да получите кована алуминиева сплав с отлична производителност на коване или деформирана алуминиева сплав с добра пластичност на обработка. Има добра електрическа и топлопроводимост, на второ място след среброто, медта и златото. След определена степен на студена обработка, якостта на матрицата може да бъде укрепена. Някои марки алуминиеви сплави също могат да бъдат подсилени чрез топлинна обработка. Плътността на алуминия и алуминиевата сплав е близо до 2,7g/, което е около 1/3 от желязото или медта.

 

 

Ако се интересувате от нашите продукти, свързани с корпус от алуминиева сплав на литиева батерия, моля, щракнете върху връзката по-долу, за да научите повече:

 

https://www.stamping-welding.com/aluminium-battery-cases/