Чрез инвестиране във водородна енергия и изграждане на фотоволтаично зелено електричество, логистичните компании се стремят да обединят икономическите и екологичните ползи.
Apr 22, 2024
Зеленото е основата за висококачествено развитие на китайската икономика. Ускоряването на култивирането на нови продуктивни сили е неделимо от зелената трансформация на методите за развитие. Поглеждайки по света, „зелена революция“, водена от Китай, е в ход. Енергично развиващите се зелени индустрии и насърчаването на иновативното прилагане на зелени и нисковъглеродни технологии са важни начини за насърчаване на зелената трансформация на всички сфери на живота и също така ще се превърнат в нова движеща сила за висококачественото развитие на китайската икономика.
На 22 април, в началото на 55-ия Световен ден на Земята, Southern Metropolis Daily стартира поредица от репортажи на тема „Откриване на нова зелена енергия“. Докладът ще бъде разделен на пет глави, като се фокусира върху практиките за зелени иновации във финансите, потреблението, логистиката, интернет, автомобилната и новата енергийна индустрия, като същевременно ще изследва трудностите и предизвикателствата, пред които са изправени различните индустрии в процеса на зелена трансформация.
22 април е 55-ият Световен ден на Земята, чиято тема е „Да ценим Земята и хармоничното съжителство между човека и природата“. Сред всички сфери на живота, логистичната индустрия е както основен потребител на енергия, така и основен източник на въглеродни емисии, с пряко и широко въздействие върху глобалната околна среда. Коефициентите на въглеродни емисии са навсякъде в транспортни центрове, товарни гари, складове, транспортни мрежи, опаковки, обработка на информация, терминали за доставка и други връзки в цялата страна. Те са и ключът към енергоспестяването и намаляването на емисиите и прилагането на двоен въглерод. Как да постигнем обединяването на икономическите, социалните и екологичните ползи е дългосрочен проблем, пред който е изправена цялата логистична индустрия.
„Докладът за развитие на зелената логистика в Китай (2023 г.)“ показва, че въглеродните емисии от логистичната индустрия в моята страна представляват около 9% от общите въглеродни емисии в страната. Според оценките дейностите по транспортиране и дистрибуция на товари, товарене, разтоварване, обработка и складиране и спомагателни логистични дейности са най-големите въглеродни емисии в логистичната индустрия. Три основни източника на емисии. Не само работата на превозни средства като автомобили, кораби и самолети ще консумира много гориво, но складовите и логистичните центрове за трансфер също ще консумират много електроенергия. Понастоящем логистичните компании предприемат мерки за намаляване на използването на енергия с голямо потребление на енергия и увеличаване на дела на чиста енергия като единствен начин за постигане на екологичен и нисковъглероден транспорт и насърчаване на устойчивото развитие на индустрията.
Ускоряване на замяната на високоенергийни горива в магистралния транспорт
Магистърският и разклонителният транспорт е ключова връзка за въглеродни емисии в логистичните операции. Оптимизирането на структурата на транспортния капацитет е една от важните мерки за логистичната и транспортната индустрия за постигане на зелено, ефективно и устойчиво развитие. Чрез въвеждането на чиста енергия в авиацията и сухопътния транспорт, замяната на традиционния капацитет за транспортиране на горива и разширяването на мащаба на екологичните транспортни екипи, това се превърна в основен метод за много логистични компании за насърчаване на енергоспестяването и намаляването на емисиите и практикуването на екологични и нисковъглеродни емисии.
През януари тази година JD Logistics обяви широкомащабното използване на десетки логистични превозни средства за тежки камиони с водородна енергия, превръщайки се в първата логистична компания в индустрията, която използва камиони с водородна енергия в голям мащаб. Съобщава се, че тези превозни средства с водородна енергия, пуснати в експлоатация, са всички 96-метрови тежкотоварни логистични камиони, отговорни за транспортиране на средни и дълги разстояния в региона Пекин-Тиендзин-Хъбей. В сравнение с превозните средства с традиционно гориво, логистичните превозни средства с водородна енергия, пуснати в широкомащабно използване, могат да намалят емисиите на въглероден диоксид с близо 1,000 тона годишно.
Данните показват, че за разлика от традиционните петролни камиони и трамваи, логистичните превозни средства с водородна енергия имат силна адаптивност към околната среда и експлоатационен живот. Дори при температури от минус 30 градуса по Целзий до 45 градуса по Целзий, превозните средства могат да работят стабилно и нормално. Продължителността може да бъде до 10 години. Докато намалява въглеродните емисии, широкомащабното използване на превозни средства с водородна енергия допълнително ще помогне за намаляване на разходите.
През 2023 г. SF Express ще пусне в експлоатация повече от 5000 нови превозни средства с нова енергия, които ще се използват главно в различни транспортни сценарии като клонове на къси разстояния, свързване и терминално събиране и доставка в градовете, като както и първични и вторични магистрални линии в провинции и градове. Към края на отчетния период SF Express пусна на пазара повече от 31 000 нови енергийни превозни средства. Освен това, съчетано с фактори като зрелостта на новата технология за енергийни превозни средства и условията за попълване на енергия, в някои райони и линии ще бъдат извършени пилотни операции на превозни средства с LNG природен газ и водородно гориво. През 2023 г. SF Express ще разполага с общо 11 леки камиона, задвижвани с водородно гориво, работещи в района на Шанхай и 2 LNG трактора, работещи в района на Пекин.
От миналата година YTO последователно представи „глави на куршуми“, които се различават от плоските предни части на традиционните камиони – нови енергийни тежкотоварни камиони, както и интелигентни тежкотоварни камиони за пестене на енергия и намаляване на емисиите в много корабоплаване центрове в цялата страна. Репортерите на Nandu научиха от YTO, че в сравнение с традиционните модели, всеки тежък камион с интелигентно управление може да намали разхода на гориво с 2 литра на 100 километра, спестявайки 10000 юана годишно. Въз основа на годишното спестяване на 6,000 литра дизел, намалението на емисиите на въглероден диоксид може да достигне 15 780 килограма. Една година експлоатация на превозно средство се равнява на рециклирането на повече от 400,000 кашона. Ефектът от намаляване на емисиите на новите енергийни камиони е още по-значим. Една година работа на едно превозно средство се равнява на рециклирането на повече от 2,5 милиона кашона.
В сравнение със сухопътния транспорт, въздушният транспорт е по-труден за пестене на енергия и намаляване на емисиите. В момента някои международни логистични компании проучват използването на SAF (биогориво, произведено от възобновяеми ресурси като растителни масла, животински мазнини, отпадъци и култури), за да замени традиционното реактивно гориво. Например през октомври 2023 г. DHL Express подписа дългосрочно стратегическо споразумение с World Energy за закупуване на приблизително 668 милиона литра устойчиво авиационно гориво чрез сертификати за устойчиво авиационно гориво (SAFc). Преди това компанията стартира услугата GoGreen Plus, която има за цел да подпомогне корпоративните клиенти да намалят въглеродните емисии по "вграден въглерод" начин чрез използване на устойчиво авиационно гориво.
„Индустрията на въздушния транспорт е въглеродно-интензивна индустрия и намаляването на емисиите е много трудно и предизвикателно. От сегашната технология и пътя на внедряване, устойчивото авиационно гориво е най-икономичният избор.“ Wu Dongming, главен изпълнителен директор на DHL Express China, по-рано прие Narada В ексклузивно интервю репортерът спомена, че от гледна точка на целия жизнен цикъл, устойчивото авиационно гориво може да намали емисиите с около 80% в сравнение с традиционното гориво. Понастоящем обаче устойчивото авиационно гориво все още е изправено пред предизвикателства по отношение на предлагането, търсенето и икономиката и повече компании от цялата верига трябва да навлязат в индустрията.
За DB Schenker, логистична компания към Deutsche Bahn Group, чистата логистика е един от трите стратегически приоритета на ESG на компанията. Xie Weining, вицепрезидент на DB Schenker Greater China и генерален мениджър на договорната логистика, каза пред репортери на Nandu, че в сектора на въздушния транспорт „въглеродно неутралните полети“, стартирани от DB Schenker в сътрудничество с Lufthansa, използват устойчиво авиационно гориво (SAF). Изгарянето на гориво, получено от биоотпадъци, произвежда въглероден диоксид, еквивалентен на количеството въглероден диоксид, абсорбиран от атмосферата, когато растенията растат за първи път, което гарантира, че полетът постига 100% нетни нулеви емисии на парникови газове. Освен това, в сектора на сухопътния транспорт, DB Schenker постепенно внедри нови енергийни превозни средства, като електрически камиони и хибридни камиони, за да замени традиционните превозни средства с гориво, намалявайки значително въглеродните емисии по време на транспортиране.
Фотоволтаичното производство на електроенергия се превръща в отправна точка за пестене на енергия и намаляване на въглеродните емисии в логистичните паркове
Като основна единица, където се събират различни логистични предприятия, логистичният парк интегрира различни методи за логистичен транспорт, складови дейности и съоръжения за трансферни операции. Това е ядрото на въглеродната неутралност в логистичната индустрия. Репортери от Nandu установиха, че през последните години все повече и повече логистични компании продължават да увеличават дела на използването на чиста енергия в парка, активно излагат планове за производство на електроенергия от възобновяеми източници и насърчават напредъка на строителството на фотоволтаични проекти в индустриални паркове. В същото време, с по-висока ефективност на производството на електроенергия, по-ниски разходи за електроенергия и по-разнообразни ползи, логистичните паркове се превърнаха в най-добрия сценарий за приложение за изграждане на разпределено фотоволтаично производство на енергия.
На покрива на YTO Shanghai Container Center са положени 1194 тъмносини слънчеви фотоволтаични панела. Става ясно, че фотоволтаичната електроцентрала е била свързана към мрежата през септември 2023 г. и е генерирала повече от 100 000 киловатчаса електроенергия за повече от 2 месеца. Той може да намали емисиите на въглероден диоксид с 836 тона през цялата година, което се равнява на засаждането на 84 000 дървета на покрива на Shanghai Center. Разбираемо е, че през 2023 г. центровете за контейнерни превози на YTO в Jieyang, Hangzhou, Shanghai и други места в Гуангдонг последователно ще пуснат в експлоатация проекти за фотоволтаично производство на електроенергия с павирана площ от повече от 40000 квадратни метра.
JD Logistics изгради Интелигентния индустриален парк „Азия №1“ в пристанищния район на Сиан в първия „въглеродно неутрален“ индустриален парк в моята страна. Съобщава се, че покривът на парка е оборудван с фотоволтаично оборудване за производство на електроенергия с обща инсталирана мощност от 9 MW. Фотоволтаичният покрив с обща площ от 100,000 квадратни метра заема повече от една трета от общата площ на парка. Произведеното зелено електричество може да се използва за офис работа в парка през деня. За използване в осветлението електрическите превозни средства с нова енергия могат да се зареждат през нощта чрез пилотния проект „кола + навес за кола + купчина за зареждане + фотоволтаици“. Според статистиката годишното производство на електроенергия от разпределени фотоволтаични модули на индустриалния парк е 9,857 милиона киловатчаса, което може да спести близо 1210 тона стандартни въглища в сравнение с производството на топлинна енергия. Според методологията за търговия с въглеродни емисии, той може да доведе до намаление на въглеродните емисии на CCER от приблизително 4343,98 тона.
Докладът за социална отговорност на SF Express за 2023 г. показва, че към края на 2023 г. SF Express успешно е насърчила изграждането на 26 фотоволтаични проекта за индустриални паркове, от които 14 фотоволтаични проекта за индустриални паркове са пуснати в експлоатация, с кумулативна инсталирана мощност от 64 MW и годишно производство на чиста енергия от 1839 хиляди киловатчаса. Според доклада компанията насърчава зелената работа на индустриалния парк от различни аспекти като планиране и проектиране, изграждане на складове и управление на операциите. Чрез изграждането на покривни фотоволтаици, въвеждането на интелигентно управление на водата и електричеството, оптимизирането на разположението на складовите площи и други методи, ние цялостно ще подобрим ефективността и енергоспестяващите предимства на преносната връзка и ще намалим въздействието на преносната връзка върху околната среда. SF Express очаква да завърши изцяло изграждането на фотоволтаичния проект в индустриалния парк и да го пусне в експлоатация до края на 2025 г.
Liu Guanghai, заместник-генерален секретар на Провинциалното общество на логистиката и веригата за доставки на Гуандун и заместник-декан на Училището по мениджмънт на университета в Гуанджоу, каза пред репортери на Nandu, че енергетиката е областта, в която логистичните компании имат най-големи разходи по време на работа. В сравнение с някои нисковъглеродни решения, разходите за внедряване в краткосрочен план са сравнително високи и е трудно да се рекламират. Фотоволтаиците са пробив, който съчетава икономически ползи и социални ползи. Той може не само да намали разходите на предприятията, но и да играе много добра роля. Ниско въглеродна демонстрационна роля.
„По отношение на практикуването на социална отговорност и екологични и нисковъглеродни емисии, проблемът, с който логистичните компании трябва да се сблъскат на този етап, е по-скоро как да балансират и обединят икономическите ползи и социалната отговорност, особено когато индустрията все още е сред конкуренцията , как едновременно да намали разходите и да увеличи ефективността, за да спечели печалби, като същевременно намали въздействието върху околната среда." Liu Guanghai посочи пред репортерите на Nandu, че големите компании често имат по-систематични изследвания и стратегии за двоен въглерод, докато малките и средните предприятия в момента повече „наблюдават, докато вървят“. Популяризирането на цялостната двойна въглеродна стратегия в логистичната индустрия разчита на комбинацията от три страни: правителствени насоки, обществена осведоменост и образование и корпоративна практика. Това е дългосрочен процес.
Страните по света се застъпват за адаптиране към нови енергийни източници и насърчават използването на зелени и нисковъглеродни технологии. Използването на нови медни капачки на енергийни предпазители може да осигури нормалната работа на системата за производство на електроенергия. Новите медни капачки за енергийни предпазители, които произвеждаме, се съобразяват с високо качество и конкурентни цени. За повече информация за продукта, моля, щракнете върху връзката по-долу:
СВЪРЖЕТЕ СЕ С НАС
Ние се фокусираме върху комуникацията и сътрудничеството с нашите партньори. Ние винаги сме ориентирани към клиентите, активно се вслушваме в нуждите и обратната връзка на клиентите и обсъждаме решения с клиентите, за да гарантираме, че нашите продукти могат да отговорят на действителните нужди на клиентите. Надяваме се да установим добри отношения на доверие с вас и съвместно да насърчаваме напредъка и резултатите от проекта чрез непрекъсната комуникация и сътрудничество. Всеки е добре дошъл за консултация!
